Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) podjęła istotny krok w realizacji obwodnicy Srocka, składając wniosek o pozwolenie na budowę. Ta inwestycja jest kluczowym elementem rządowego Programu budowy 100 obwodnic, który obejmuje lata 2020-2030. Obwodnica Srocka to pierwsze przedsięwzięcie w województwie łódzkim, które wkroczyło w fazę realizacji.
Strategiczne znaczenie nowej trasy
Planowana obwodnica połączy drogi krajowe nr 12 i 91 na odcinku między węzłem Tuszyn a Piotrkowem Trybunalskim. Jest to kluczowa inwestycja, która odciąży centrum Srocka od ruchu tranzytowego, znacznie usprawniając przepływ pojazdów w regionie. Bliskość autostrady A1 oraz drogi ekspresowej S8, w połączeniu z licznymi centrami logistycznymi, przyczynia się do zwiększonego natężenia ruchu, w tym licznej obecności pojazdów ciężarowych.
Planowana trasa obwodnicy
Projekt przewiduje, że obwodnica ominie Srock od zachodu, mając długość nieco ponad 3,7 km. Zaplanowano jedną jezdnię z dwoma pasami ruchu. Na północnym końcu obwodnicy, w pobliżu węzła Tuszyn, ma powstać rondo. Umożliwi to kierowcom podróżującym od Głuchowa zawrócenie i wjazd na autostradę A1 w kierunku Gdańska, co dotychczas było niemożliwe.
Harmonogram i realizacja projektu
Po uzyskaniu decyzji ZRID, co przewiduje się w trzecim kwartale przyszłego roku, wykonawca będzie miał 17 miesięcy na realizację prac budowlanych. Ważnym aspektem jest to, że okresy zimowe, od 16 grudnia do 15 marca, nie będą wliczane w czas realizacji projektu. Takie podejście ma na celu zapewnienie optymalnych warunków do realizacji prac budowlanych.
Realizacja obwodnicy Srocka to nie tylko inwestycja w infrastrukturę drogową, ale także znaczący krok w kierunku poprawy jakości życia mieszkańców regionu. Projekt ten ma na celu nie tylko poprawę przepustowości dróg, ale także zwiększenie bezpieczeństwa i komfortu podróży dla wszystkich użytkowników drogi.
Źródło: Urząd Miasta Łodzi