Modernizacja floty tramwajowej w Łodzi to wyzwanie, które wymaga przemyślanych decyzji oraz strategii zakupu zarówno nowych, jak i używanych pojazdów. Łódzkie MPK stara się stopniowo zastępować przestarzałe wagony Konstal 805N, które pomimo częściowej modernizacji, nadal są całkowicie wysokopodłogowe i zbliżają się do końca swojej żywotności. Dlatego też, oprócz inwestycji w nowe tramwaje, rozważany jest zakup używanych wagonów z Niemiec, które po modernizacji mogą służyć kolejne dwadzieścia lat.
Nowe możliwości dzięki używanym tramwajom
Obecnie w Łodzi toczy się debata nad zakupem kolejnych wagonów z rynku wtórnego. W centrum uwagi są tramwaje Duewag 6MGT z Mannheim, które były produkowane w latach 1994-1995. Te pojazdy, o długości ponad 29 metrów i niskiej podłodze stanowiącej około 70% powierzchni, podobnie jak nowoczesne tramwaje Moderus Gamma, mogą być dobrym rozwiązaniem dla łódzkich linii tramwajowych. Choć są jednokierunkowe, ich wyposażenie w klimatyzację dla pasażerów stanowi istotny atut.
Obecnie niemiecki przewoźnik posiada blisko 50 takich wagonów, a ich zakup wymagałby przystosowania do łódzkich warunków, co wiąże się z dodatkowymi kosztami i logistyką magazynowania części zamiennych. Mimo iż proces adaptacji nie jest prosty, korzyści płynące z takiej inwestycji mogą być znaczące.
Strategia MPK Łódź: nowe kontra używane
Głównym celem MPK Łódź jest jednak pozyskanie nowych tramwajów. Obecnie trwają starania o uzyskanie dotacji na zakup 15 lub 30 wagonów Moderus od poznańskiego Modertransu. Proces ten napotyka jednak na przeszkody, zarówno finansowe, jak i administracyjne, co zmusza przewoźnika do poszukiwania alternatywnych rozwiązań w postaci używanych tramwajów.
W przeszłości łódzka spółka zakupiła z rynku wtórnego 18 tramwajów Duewag M8CN, 35 tramwajów Siemens NF6D oraz 10 tramwajów AEG GT6M-ZR. Modele te charakteryzują się m.in. niskopodłogową konstrukcją, co stanowi przewagę nad starszymi pojazdami.
Koszty i korzyści
Koszt zakupu używanego wagonu wynosi od 130 do 250 tysięcy złotych, w zależności od stanu technicznego. Dodatkowo, na przystosowanie takiego pojazdu do jazdy po Łodzi potrzeba około ćwierć miliona złotych. Mimo tych wydatków jest to wciąż znacznie tańsze rozwiązanie niż zakup nowego tramwaju, którego cena wynosi od 12 do 15 milionów złotych.
Podsumowując, strategia wymiany taboru tramwajowego w Łodzi opiera się na balansie między inwestycjami w nowoczesne pojazdy a optymalizacją kosztów dzięki zakupowi używanych wagonów. Każda z opcji ma swoje zalety i wyzwania, jednak kluczowe jest dostosowanie ich do lokalnych potrzeb i warunków technicznych.