W przetargu na dokumentację projektową dla kluczowego fragmentu Kolei Dużych Prędkości w Łodzi rozstrzygnięto. Firma Multiconsult Polska sp. z o.o. otrzymała kontrakt wart 58,7 mln zł brutto na opracowanie planów dla 3-kilometrowego odcinka w rejonie Retkini.
Co powstanie w okolicy Retkini
Wybrany wykonawca przygotuje kompletną dokumentację dla fragmentu trasy KDP, który obejmie budowę tunelu dalekobieżnego. Tunel połączy linię kolejową nr 85 z linią nr 14 na odcinku Posterunku odgałęźnego Łódź Retkinia. Firma będzie również odpowiedzialna za uzyskanie wszystkich wymaganych pozwoleń i decyzji administracyjnych.
Jak wybierano najlepszą ofertę
CPK zastosowało zrównoważone kryteria oceny. Po 40% wagi otrzymały cena za podstawowy zakres prac oraz kompetencje zespołu projektowego. Pozostałe 20% stanowiła wycena zadań opcjonalnych. Multiconsult Polska wygrała konkurencję z innymi firmami, oferując najkorzystniejszy stosunek jakości do ceny.
Strategiczne znaczenie dla komunikacji regionalnej
Projektowany tunel stanowi fragment magistrali KDP łączącej stolicę z największymi miastami zachodniej Polski. Wyjście tunelu zlokalizowane zostanie na południowy zachód od Łodzi Kaliskiej, skąd trasa poprowadzi przez Sieradz w kierunku Poznania i Wrocławia. To rozwiązanie zapewni optymalną geometrię trasy dla pociągów dużych prędkości.
Zyski dla mniejszych miejscowości
Nowa linia kolejowa otworzy możliwości rozwojowe nie tylko dla Łodzi. Miasta takie jak Kalisz, Pleszew czy Sieradz otrzymają bezpośredni dostęp do szybkiej kolei, co może znacząco wpłynąć na ich potencjał gospodarczy i atrakcyjność inwestycyjną.
Optymalizacja kosztów przez współpracę
Kluczowym elementem projektu jest koordynacja z PKP PLK. Wspólne planowanie pozwoli ograniczyć zakłócenia w istniejącej infrastrukturze i zmniejszyć wydatki z budżetu państwa. Takie podejście oznacza efektywniejsze wykorzystanie środków publicznych.
Rozwiązania minimalizujące problemy budowlane
Zaangażowanie doświadczonego wykonawcy ma ograniczyć uciążliwości dla pasażerów korzystających z przystanku Łódź Retkinia podczas realizacji inwestycji. Planowane przeniesienie torów z południowej na północną stronę stacji Łódź Lublinek pozwoli uniknąć konfliktów z rozbudową podstacji trakcyjnej prowadzoną przez PGE Energetyka Kolejowa. Dodatkowo skróceniu ulegnie projektowana estakada nad S14, a zmiana lokalizacji punktu ewakuacyjnego utworzy przestrzeń pod przyszły przystanek Łódź Smulsko.